【特集】ジャケット型バイク用エアバッグの特徴について。一体型の魅力を知る

レーストラックとストリートでは、危険にさらされるエリアが大きく異なります。

ダイネーゼでは大学や病院、専門的な機関と共に、致命傷となりうるケースや部位について調査を行いました。 その結果、最も守るべき場所は胸であることが判明しています。

死に至るアクシデントの理由の多くは、胸への衝撃であることを知っているライダーは決して多くはありません。第3世代のD-air® Roadは、その点を重視してリデザインされました。

INDEX

• ストリートで起こるアクシデントの種類
• プロテクションと快適性の、より良いバランス
• デザインの哲学
• 第3世代D-air® Road ジャケット群のアドバンテージ
• ウェアの日常のメンテナンス方法

01. ストリートで起こるアクシデントの種類

ストリートでは、レーストラックと同じようにハイサイドとローサイドは危険な事故につなりますが、周囲の車との衝突や障害物との接触もありえます。

レーストラックではランオフエリアが設けられていますが、ストリートでは車道以外にスペースはほとんどありません。その環境の違いが、レーシングに特化したD-air®と、ストリートに特化したD-air®を設計するキーになります。

アルゴリズムもエアバッグの形状も、異なるコンセプトが必要とされるのです。

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02. プロテクションと快適性の、より良いバランス

ストリートユースにおいて、ダイネーゼは「アクティブセーフティ（快適性や動作性の向上によりライディングに集中し、事故を未然に防ぐ）」と「パッシブセーフティ（事故時の衝撃を最小限にする）」の理想的なバランスを追求しました。

最も致命的なリスクのあるエリアを守りつつも、軽量化とコンパクト化の実現をはかりました。

このゴールを達成するため、ダイネーゼはジャケットとエアバッグの組み合わせをリデザインし、ジャケットに内蔵することを考えたのです。

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03. デザインの哲学

もしエアバッグが重くかさばったり、また著しく通気性が犠牲になったり、身体の動きが制限され、快適性を失うようであれば、集中力を欠く結果となります。

そもそも事故にあう事を避けるという、アクティブセーフティ能力が低下することになるのです。それゆえ、エアバッグシステムのデザインはとても重要です。

アクティブセーフティ能力とともに、従来のLevel.1 胸プロテクター比で86%も衝撃をカットする、パッシブセーフティ(事故後のプロテクション)とを、高いレベルで同時に実現しなければなりません。

ダイネーゼのデザインはそのようなコンセプトに基づいています。

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04. 第3世代D-air® Road ジャケット群のアドバンテージ

• さらに軽く、さらに快適に。エアバッグを内蔵したことで重量も体積も大幅にカット。
• シンプルな構造にすることで、アクティブセーフティ（事前に事故を防ぐ、集中力や快適性もセーフティのひとつとする考え方）を向上。
• より動きやすく、より自由に。
• アイドリング停車中の衝突にも対応することで、パッシブセーフティ（事故が起きた後の衝撃を緩和するという、セーフティの考え方）を向上
• 着やすく、リデザインされた構造は、ごわつきやゴツさを大幅に低減
• 本国内でエアバッグ交換ができる、より簡素化されたわかりやすい交換体制
• レディースモデルの充実

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05. ウェアの日常のメンテナンス方法

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※記事内の価格、情報は全て作成時点のものです。最新の情報は各ブランドページをご確認ください。

株式会社ユーロギア

記事作成　ユーロギア編集部

「モーターサイクル」「スキー」「自転車」等、アクティブスポーツを楽しむ方のためのセーフティギアを取り扱い。海外の複数スポーツブランドの総代理店として、全国に専門店を展開中。他、これらのスポーツを楽しむためのイベント開催も。